Titánová zliatina použitá v časti nádrže

Existuje veľa správ o používaní titánu a titánových zliatin v tankoch v Spojených štátoch, ale v Číne, bývalom Sovietskom zväze a Rusku je o tom len málo správ. V deväťdesiatych rokoch minulého storočia americký hlavný bojový tank Abrams (Abrams) M1 a bojové vozidlá Bradley (Bradley) M2 používali mnoho dielov zo zliatiny titánu, aby nahradili valcované jednotné oceľové pancierové diely (Rolled Homogeneous Armour, RHA).

Sedem oceľových komponentov hlavného bojového tanku M1A2 bolo údajne nahradených titánovou zliatinou: platňa otočnej veže, nukleárny boj, ochranný štít systému konfrontácie biochemických zbraní, kryt hlavného zameriavača strelca, horný kryt motora, rám otočného čapu veže, kryt veliteľskej kabíny, a kryt termovízneho pozorovacieho prístroja veliteľa vozidla. Celková hmotnosť týchto komponentov vyrobených z ocele je 1 591 kg a po zmene na zliatinu titánu sa celková hmotnosť zníži na 1 116 kg s takmer 30-percentným znížením.

Veliteľský poklop a vrchný útočný pancier voza M2 boli pôvodne kované z hliníkovej zliatiny, ale boli vyrobené zo 100 mm-127mm zliatinových plátov Ti-6Al-4V. Útočný pancier bol vyrobený z platní z titánovej zliatiny s hrúbkou 80 mm, ktorá je o 35 percent ľahšia ako oceľové časti. Zliatina Ti-6Al-4V sa roztavila v lacnej peci so studeným lôžkom s elektrónovým lúčom a vyvinula sa aj lacná Ti-6A-1. Zliatina 7Fe-0.1Si Timetal 62S, ktorú vyvinula spoločnosť Titanium Metal Corporation (Timetal).

V 50-tych rokoch minulého storočia Spojené štáty titánovej zliatiny v zbrojárskom priemysle pod väčším úsilím, plodným, s cieľom znížiť kvalitu obrnených vozidiel, zlepšiť ich pružnosť a elastickú odolnosť, wattown (Watertown) Arsenal pre odolnosť titánovej zliatiny a prieraznosť a zvárací výkon pre mnoho testov, si myslíte, že zliatina titánu je silný pancierový materiál. Pri rovnakom nepriestrelnom výkone by hrúbka panciera z titánovej zliatiny mala byť o 25 percent väčšia ako oceľ, zatiaľ čo kvalita panciera z titánovej zliatiny je o 25 percent ľahšia ako oceľ.

V roku 1953 americká armáda testovala špičkové pancierovanie obrnených vozidiel T55 vyrobených z hrubých 15,88 mm RC-130AW titánových plátov v Arsenale Detroit (Detroit) s 37 mm priebojnými bombami a všetky ukazovatele boli kvalifikované a dosiahnuté resp. prekročila vopred stanovenú hodnotu. V roku 1956 Spojené štáty vykovali pásy tanku a kolesá so závažím tanku s namontovanou zliatinou Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu na 50-tonovom tanku prešiel testom na 3378,9 km v teréne, v dobrom stave.

V roku 1950 použil Watertown Arsenal príkaz Ti-6Al-4V a Ti-4Al-4V zliatina M-21 (XM{6}}) vozidlo velenia Tank Automotive Command a ostreľovali ostrú paľbu 20 mm nábojmi. Test trval dve rýchlosti 450 m/s, no na zadnej strane platne sa objavilo veľa malých prasklín; druhý, strieľajúci rýchlosťou 504 m/s, prešiel cez titánovú platňu, ale neprenikol, zapichol sa do platne a praskliny sa nerozšírili. Výsledky boli uspokojivé, titánová veža merala 177 kg a 281 kg, 104 kg alebo 104 kg, čiže o 37 percent ľahšia.

Okrem toho, Watertown Arsenal tiež použil Ti-6Al-4V zliatinu a Ti-6Al-4Mn zliatinu namiesto ocele na výrobu dielov: aktívna náprava, závesné rameno, ťažná tyč, torzná náprava, náprava predného kolesa atď., aktívna náprava pre nádrž zo zliatiny Ti-6Al-4V na testovanie v teréne 9654 km, v dobrom stave.

Dráhový systém nádrže T109 kovaný zo zliatiny Ti-6Al-4V obsahuje: koľajnicovú dosku, upevňovacie skrutky, centrálny vodiaci blok, hranu a reťaz vodiaceho bloku atď. Spojovací pomer titánu zliatinová pásová doska a guma je lepšia ako oceľ a kvalita je asi o 40 percent ľahšia ako oceľové diely. Povrchovo upravená titánová pásová doska mala na strednom tanku testovaciu jazdu v teréne 1 352 km, čím sa plne dosiahol očakávaný efekt.