Spoločnosti vyrábajúce zliatiny titánu majú vyšší rast výkonnosti

Spoločnosti zo zliatiny titánu majú vyšší rast výkonnosti z vojenskej analýzy proti prúdu

Vďaka nízkej hustote, vysokej špecifickej pevnosti a dobrej kompatibilite s kompozitnými materiálmi z uhlíkových vlákien boli materiály zo zliatiny titánu široko používané ako letecké konštrukčné materiály.

Takmer 8% zliatiny titánu sa používa v lietadle B777. Takmer β-typ zliatiny titánu Ti-10V-2Fe-3Al má dobrú kovania a používa sa ako pristávací podvozok lietadla B777 a každý používa 5,9 tony titánu. Ti-15Mo-10.7Nb-3Al-0.2Si, Je odolný voči oxidácii a korózii, ktorá sa používa hlavne pre zadné kryty. S výnimkou tradičných častí lietadla B787, ktoré používajú zliatiny titánu, rovnako ako konštrukcia závesného a pristávacieho zariadenia, v dôsledku podstatného zvýšenia množstva kompozitných materiálov používaných v lietadle B787 a dobrej kompatibility zliatin titánu a kompozitných materiálov, zliatiny titánu tiež nahradili mnoho častí Hliníková zliatina spôsobuje, že množstvo titánu použitého v lietadle B787 dosahuje 15%.

Väčšina zliatiny titánu používanej vo vzduchovej rovine je relatívne stabilná, nižšia ako oceľ, ale s postupným zvyšovaním množstva kompozitných materiálov sa množstvo ocele znižuje, zatiaľ čo množstvo zliatiny titánu sa postupne zvyšuje. Napríklad množstvo kompozitných materiálov používaných v Airbuse sa zvýšilo z 5,5% v lietadle tretej generácie A320 a 8% v lietadle štvrtej generácie A340 a zodpovedajúce množstvo titánu sa zvýšilo zo 4,5% na 6%. Množstvo kompozitných materiálov v A380 dosiahlo 25%. Zliatina sa zvyšuje na 10%. S výnimkou Boeingu 787 je A350 v súčasnosti modelom využívajúcim kompozitné materiály s množstvom 52% a množstvo zodpovedajúcich zliatin titánu sa tiež zvýšilo na 14%.

Hlavné časti osobného lietadla A350, ktoré používajú zliatinu titánu vrátane zavesenia motora, dverí kabíny, konštrukcie krídla, sedacích zábradlí, pristávacieho zariadenia, tepelného štítu pomocnej pohonnej kabíny. Väčšina zliatiny titánu používanej v lietadlách série C dosiahla 8%. Rám zadného svetla v strednom telesa a rám zadného kužeľa obsahujú ti-6Al-4V, ktorý je kompatibilný s kompatibilnými materiálmi.