725 rieši problém kontroly presnosti rámu vedy o priepasti a vypĺňa domácu medzeru

725 rieši problém kontroly presnosti rámovej dimenzie vedeckej experimentálnej stanice Priepasti a vypĺňa domácu medzeru

Ôsme výskumné laboratórium nedávno dokončilo vývoj a nosný test prvej sady rámu zliatiny titánu vedeckej experimentálnej stanice in situ na úrovni priepasti v Číne, čo znamená, že Inštitút 725 sa stal prvou domácou vedeckou experimentálnou stanicou na mieste a testovacou jednotkou. Stavebná technológia predstavuje najvyššiu úroveň takýchto výrobkov v Číne a vypĺňa medzeru vo výrobnom poli rámov zo zliatiny titánu na podmorskej experimentálnej stanici mojej krajiny.

obraz

Obrázok: Skúška ložiska hlavného rámu ponorky na úrovni priepasti in situ vedecká experimentálna stanica

Podmorská vedecká experimentálna stanica na úrovni priepasti môže podporovať nepretržité podmorské vedecké výskumné misie až šesť mesiacov. Rám z titánovej zliatiny je podporným rámcom celej experimentálnej stanice. Nesie váhu celej experimentálnej stanice počas procesu obnovy, nakládky materskej lode a potopenia sa na morskom dne. Výroba rámov je dôležitou súčasťou celého projektu.

Rám experimentálnej stanice z titánovej zliatiny bol prvýkrát vyvinutý v Číne. Rám nesie veľké a zložité zaťaženie v prevádzkových podmienkach. Zároveň má konštrukcia husté zváracie švy, nízku konštrukčnú tuhosť a je náchylná na deformáciu zvárania. Preto sú požiadavky na technický index veľmi prísne, všetky hlavné zvary sú úplne preniknuté, celkové rozmery konštrukcie sú presné na milimetrovú úroveň a horné, stredné a dolné trojvrstvové konštrukcie sú presne ohnuté. V procese vývoja rámu je potrebné nielen uspokojiť pevnosť konštrukčného zvaru, ale aj kontrolovať štrukturálnu deformáciu zvárania.

Tento projekt úspešne prelomil množstvo kľúčových technológií, ako je vysoko účinné zváranie profilov, celkové tepelné spracovanie a deformačná kontrola komplexných zváraných konštrukčných častí. V prípade úplnej penetrácie hlavného telesa rámu je zváracia deformácia rámu ako celku účinne kontrolovaná a požiadavky na technický index sú splnené. Nakoniec osem komora dokončila pôvodne plánovaný 10-dňový test konečného zaťaženia mŕtvej váhy experimentálnej stanice len za 3 dni a získala hodnotu namáhania a deformáciu kľúčových častí. Prostredníctvom experimentov bola overená konštrukčná spoľahlivosť a kvalita výroby, skontrolovala sa konštrukčná pevnosť a stabilita rámu a položil sa pevný základ pre stabilnú prevádzku nasledujúcej experimentálnej stanice.