16 Nové vojenské materiály

Nové vojenské materiály sú materiálovým základom pre novú generáciu zbraní a vybavenia a sú tiež kľúčovými technológiami vo vojenskej oblasti v dnešnom svete. Vojenská nová materiálová technológia je nová materiálová technológia používaná vo vojenskej oblasti. Je kľúčom k moderným sofistikovaným zbraniam a výstroji a je dôležitou súčasťou špičkových vojenských technológií. Krajiny na celom svete pripisujú veľký význam vývoju novej technológie vojenského materiálu. Urýchlenie vývoja novej technológie vojenského materiálu je dôležitým predpokladom udržania vojenského vedenia.

Stav aplikácie nových vojenských materiálov

Nové vojenské materiály možno rozdeliť do dvoch kategórií: konštrukčné materiály a funkčné materiály podľa ich použitia. Používajú sa najmä v leteckom priemysle, kozmickom priemysle, zbrojárskom priemysle a lodiarskom priemysle.

Hliníková zliatina

Hliníková zliatina bola vždy najpoužívanejším kovovým konštrukčným materiálom vo vojenskom priemysle. Hliníková zliatina má vlastnosti nízkej hustoty, vysokej pevnosti a dobrého spracovateľského výkonu. Ako konštrukčný materiál je možné vďaka svojmu vynikajúcemu spracovateľskému výkonu z neho vyrobiť profily, rúry, vysoko vystužené dosky atď. rôznych prierezov, aby sa naplno využil potenciál materiálu a zlepšili sa komponenty. Tuhosť a pevnosť. Preto je hliníková zliatina preferovaným ľahkým konštrukčným materiálom pre ľahké zbrane.

V leteckom priemysle sa hliníkové zliatiny používajú hlavne na výrobu plášťov lietadiel, priečok, dlhých nosníkov a ozdobných tyčí. V leteckom a kozmickom priemysle sú hliníkové zliatiny dôležitými materiálmi pre konštrukčné časti nosných rakiet a kozmických lodí. V oblasti zbraní sa úspešne používajú hliníkové zliatiny. Je široko používaný v bojových vozidlách pechoty a obrnených transportných vozidlách. Nedávno vyvinutý držiak húfnice tiež využíva veľké množstvo nových materiálov z hliníkovej zliatiny.

Použitie hliníkových zliatin v leteckom a kozmickom priemysle sa v posledných rokoch znížilo, ale zostáva jedným z hlavných konštrukčných materiálov vo vojenskom priemysle. Trendom vývoja hliníkových zliatin je snaha o vysokú čistotu, vysokú pevnosť, vysokú húževnatosť a odolnosť voči vysokej teplote. Medzi zliatiny hliníka používané vo vojenskom priemysle patria najmä zliatiny hliníka a lítia, zliatiny hliníka a medi (séria 2000) a zliatiny hliníka, zinku a horčíka (séria 7000).

V leteckom priemysle sa používajú nové zliatiny hliníka a lítia a predpokladá sa, že hmotnosť lietadiel sa zníži o 8 až 15 %; zliatiny hliníka a lítia sa tiež stanú kandidátskymi konštrukčnými materiálmi pre letecké dopravné prostriedky a kryty tenkostenných striel. S rýchlym rozvojom leteckého priemyslu sa výskum zliatin hliníka a lítia stále zameriava na riešenie problémov nízkej húževnatosti v smere hrúbky a znižovanie nákladov.

Zliatina horčíka

Ako najľahší technický kovový materiál má zliatina horčíka sériu jedinečných vlastností, ako je ľahká špecifická hmotnosť, vysoká špecifická pevnosť a špecifická tuhosť, dobré tlmenie a tepelná vodivosť, silná schopnosť elektromagnetického tienenia a dobré vlastnosti tlmenia vibrácií, čo výrazne vyhovuje potrebám. potrieb letectva, moderných zbraní a vybavenia a iných vojenských oblastí.

Zliatiny horčíka majú mnoho aplikácií vo vojenskom vybavení, ako sú rámy sedadiel nádrží, zrkadlá veliteľa, zrkadlá strelca, skrine prevodoviek, sedlá filtrov motora, prívodné a výstupné potrubia vody, sedadlá rozdeľovačov vzduchu, telesá olejových čerpadiel, telesá vodných čerpadiel, olejové výmenníky tepla, kryty olejových filtrov, kryty ventilov, respirátory a iné časti vozidiel; priehradky na podporu rakiet taktickej protivzdušnej obrany a kryty krídielok, stenové panely, zosilnené rámy, kormidlové dosky, rámy prepážok a iné časti munície, časti šípov; stíhacie lietadlá, bombardéry, helikoptéry, dopravné lietadlá, letecké radary, rakety zem-vzduch, nosné rakety, umelé družice a iné komponenty kozmických lodí. Zliatiny horčíka sú ľahké, majú dobrú špecifickú pevnosť a tuhosť, dobrý výkon pri tlmení vibrácií, silné elektromagnetické rušenie a silné tieniace schopnosti, ktoré môžu spĺňať požiadavky vojenských produktov na zníženie hmotnosti, absorpciu hluku, absorpciu nárazov a ochranu pred žiarením. Zaberá veľmi dôležité postavenie v konštrukcii letectva a národnej obrany a je kľúčovým konštrukčným materiálom potrebným pre zbrane a vybavenie, ako sú lietadlá, satelity, rakety, bojové lietadlá a tanky.

Zliatina titánu

Zliatina titánu má vysokú pevnosť v ťahu (441~1470MPa), nízku hustotu (4,5g/cm³), vynikajúcu odolnosť proti korózii a určitú trvanlivú pevnosť pri vysokých teplotách a dobrú odolnosť pri nízkych teplotách pri 300~550 stupňoch. Rázová húževnatosť, ide o ideálny ľahký konštrukčný materiál. Zliatina titánu má funkčné vlastnosti superplasticity. Pomocou technológie superplastického formovania-difúzneho spájania je možné zo zliatiny vyrobiť výrobky so zložitými tvarmi a presnými rozmermi s veľmi malou spotrebou energie a materiálu.

Použitie zliatin titánu v leteckom priemysle je hlavne na výrobu konštrukčných častí trupu lietadiel, podvozkov, nosných nosníkov, diskov kompresorov motora, lopatiek a kĺbov; v leteckom priemysle sa zliatiny titánu používajú najmä na výrobu nosných komponentov a rámov. , plynové fľaše, tlakové nádoby, skrine turbopúmp, pevné skrine a trysky raketových motorov a iné diely. Začiatkom 50. rokov minulého storočia sa na niektorých vojenských lietadlách začal používať priemyselne čistý titán na výrobu konštrukčných dielov, ako sú tepelné štíty zadnej časti trupu, zadné kryty a rýchlostné brzdy; v 60. rokoch sa aplikácia titánových zliatin v leteckých konštrukciách rozšírila o posuvne valcované klapky. , nosné prepážky, nosníky podvozku a iné hlavné nosné konštrukcie; od 70. rokov 20. storočia rapídne vzrástlo používanie titánových zliatin vo vojenských lietadlách a motoroch, ktoré sa rozšírili zo stíhačiek na veľké vojenské bombardéry a dopravné lietadlá. Používa sa na lietadlách F14 a F15. Spotreba predstavuje 25 % konštrukčnej hmotnosti a pri motoroch F100 a TF39 dosahuje 25 % a 33 %; po 80. rokoch 20. storočia dosiahli materiály zliatiny titánu a procesná technológia ďalší vývoj a lietadlo B1B vyžaduje 90 402 kilogramov titánu. Spomedzi existujúcich leteckých zliatin titánu je najpoužívanejšia viacúčelová zliatina Ti-6Al-4V typu a+b. V posledných rokoch Západ a Rusko postupne vyvinuli dva nové typy zliatin titánu. Sú to zliatiny titánu s vysokou pevnosťou, vysokou húževnatosťou, zvariteľnosťou a dobrou tvárnosťou a zliatiny titánu s vysokou teplotou, vysokou pevnosťou a nehorľavosťou. Tieto dve pokročilé titánové zliatiny budú hrať dôležitú úlohu v budúcom leteckom a kozmickom priemysle. má dobré vyhliadky na uplatnenie.

S rozvojom moderného boja armáda potrebuje multifunkčný pokročilý húfnicový systém s vysokým výkonom, dlhým dosahom, vysokou presnosťou a schopnosťou rýchlej reakcie. Jednou z kľúčových technológií pokročilého húfnicového systému je nová materiálová technológia. Odľahčenie materiálov pre samohybné delostrelecké veže, komponenty a ľahké kovové obrnené vozidlá je nevyhnutným trendom vo vývoji zbraní. Na základe predpokladu zabezpečenia dynamiky a ochrany sú zliatiny titánu široko používané v armádnych zbraniach. Použitie titánovej zliatiny pre delostreleckú úsťovú brzdu 155 môže nielen znížiť hmotnosť, ale aj znížiť deformáciu delostreleckej hlavne spôsobenú gravitáciou, čím sa účinne zlepší presnosť streľby; niektoré zložité tvary na hlavných bojových tankoch a vrtuľníkovo-protitankových viacúčelových strelách Komponenty môžu byť vyrobené z titánovej zliatiny, ktorá dokáže nielen splniť výkonnostné požiadavky produktu, ale aj znížiť náklady na spracovanie dielov.

Po dlhú dobu v minulosti bola aplikácia titánových zliatin značne obmedzená z dôvodu vysokých výrobných nákladov. V posledných rokoch krajiny na celom svete aktívne vyvíjajú lacné zliatiny titánu, aby znížili náklady a zároveň zlepšili výkon zliatin titánu. V mojej krajine sú výrobné náklady na zliatiny titánu stále relatívne vysoké. Keďže množstvo titánových zliatin postupne narastá, hľadanie nižších výrobných nákladov je nevyhnutným trendom vo vývoji titánových zliatin.

Kompozitné materiály

4.1 Kompozitné materiály na báze živice

Kompozitné materiály na báze živice majú dobrú tvarovateľnosť, vysokú špecifickú pevnosť, vysoký špecifický modul, nízku hustotu, odolnosť proti únave, absorpciu nárazov, odolnosť proti chemickej korózii, dobré dielektrické vlastnosti a nízku tepelnú vodivosť. Vysoká účinnosť a ďalšie vlastnosti sú široko používané vo vojenskom priemysle. Kompozitné materiály na báze živice možno rozdeliť do dvoch kategórií: termosetové a termoplastické. Kompozitné materiály na báze termosetovej živice sú typom kompozitných materiálov, ktoré používajú rôzne termosetové živice ako matricu a pridávajú rôzne výstužné vlákna; zatiaľ čo termoplastické živice sú typom lineárnych polymérnych zlúčenín, ktoré môžu byť rozpustené v rozpúšťadlách alebo v rozpúšťadlách. Pri zahriatí zmäkne a topí sa na viskóznu kvapalinu a po ochladení stvrdne na pevnú látku. Kompozitné materiály na báze živice majú vynikajúce komplexné vlastnosti, proces prípravy je ľahko realizovateľný a suroviny sú bohaté. V leteckom priemysle sa kompozitné materiály na báze živice používajú na výrobu krídel lietadiel, trupov, kačíc, horizontálnych chvostov a vonkajších kanálov motora; v oblasti letectva a kozmonautiky sú kompozitné materiály na báze živice nielen dôležitými materiálmi pre kormidlá, radary a prívody vzduchu, ale môžu sa tiež použiť na výrobu izolačného plášťa spaľovacej komory raketového motora na tuhé palivo a tiež ako ablačný tepelne odolný materiál pre trysku motora. Nové kompozitné materiály na báze kyanátovej živice vyvinuté v posledných rokoch majú výhody silnej odolnosti proti vlhkosti, dobrých mikrovlnných dielektrických vlastností a dobrej rozmerovej stability. Široko sa používajú pri výrobe leteckých konštrukčných dielov, primárnych a sekundárnych nosných konštrukčných dielov lietadiel a radarových radomov.

4.2 Kompozity s kovovou matricou

Kompozitné materiály s kovovou matricou majú vysokú špecifickú pevnosť, vysoký špecifický modul, dobrý výkon pri vysokej teplote, nízky koeficient tepelnej rozťažnosti, dobrú rozmerovú stabilitu a vynikajúcu elektrickú a tepelnú vodivosť a sú široko používané vo vojenskom priemysle. Hliník, horčík a titán sú hlavné matrice kompozitov s kovovou matricou. Výstužné materiály možno vo všeobecnosti rozdeliť do troch kategórií: vlákna, častice a fúzy. Medzi nimi časticami vystužené hliníkové matricové kompozity vstúpili do overenia modelu, aké sa používajú v stíhačkách F-16. Ventrálna plutva nahrádza hliníkovú zliatinu a výrazne sa zlepšila jej tuhosť a životnosť. Kompozitné materiály na báze hliníka a horčíka vystužené uhlíkovými vláknami majú nielen vysokú špecifickú pevnosť, ale majú aj koeficient tepelnej rozťažnosti blízky nule a dobrú rozmerovú stabilitu. Boli úspešne použité na výrobu umelých satelitných držiakov, L-pásmových planárnych antén, vesmírnych teleskopov a umelých satelitov. parabolické antény atď.; Kompozitné materiály hliníkovej matrice vystužené časticami karbidu kremíka majú dobrý výkon pri vysokej teplote a vlastnosti proti opotrebeniu a môžu sa použiť na výrobu komponentov rakiet a rakiet, komponentov infračerveného a laserového navádzacieho systému, presných leteckých zariadení atď.; Titánová matrica vystužená vláknami z karbidu kremíka Kompozitné materiály majú dobrú odolnosť voči vysokej teplote a oxidácii a sú ideálnymi konštrukčnými materiálmi pre motory s vysokým pomerom ťahu k hmotnosti. Teraz vstúpili do fázy testovania pokročilých motorov. V oblasti zbrojného priemyslu môžu byť kompozitné materiály s kovovou matricou použité vo veľkokalibrových sabotoch na prepichovanie pancierovania so stabilizovaným chvostom, pevných krytoch motora protivrtuľníkov/protitankových viacúčelových rakiet a iných komponentoch na zníženie hmotnosti hlavice. a zlepšiť bojové schopnosti.

4.3 Kompozity s keramickou matricou

Kompozitné materiály s keramickou matricou sú všeobecným pojmom pre materiály, ktoré používajú vlákna, fúzy alebo častice ako výstuže a sú kombinované s keramickou matricou prostredníctvom určitého kompozitného procesu. Je možné vidieť, že kompozitné materiály s keramickou matricou zavádzajú druhú fázu do keramickej matrice. Viacfázové materiály zložené z komponentov prekonávajú inherentnú krehkosť keramických materiálov a stali sa najaktívnejším aspektom súčasného výskumu materiálovej vedy. Kompozitné materiály s keramickou matricou sa vyznačujú nízkou hustotou, vysokou špecifickou pevnosťou, dobrými termomechanickými vlastnosťami a odolnosťou voči tepelným šokom. Sú jedným z kľúčových podporných materiálov pre budúci rozvoj vojenského priemyslu. Keramické materiály majú síce dobré vysokoteplotné vlastnosti, sú však aj krehké. Metódy na zlepšenie krehkosti keramických materiálov zahŕňajú spevnenie so zmenou fázy, spevnenie mikrotrhlinami, spevnenie rozptýleným kovom a spevnenie kontinuálneho vlákna. Kompozitné materiály s keramickou matricou sa používajú hlavne na výrobu ventilov dýz leteckých motorov s plynovou turbínou, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu pri zlepšovaní pomeru ťahu k hmotnosti motora a znižovaní spotreby paliva.

4.4 Kompozity uhlík-uhlík

Kompozitné materiály uhlík-uhlík sú kompozitné materiály zložené z vystuženia uhlíkovými vláknami a uhlíkovej matrice. Kompozitné materiály uhlík-uhlík majú rad výhod, ako je vysoká špecifická pevnosť, dobrá odolnosť proti tepelným šokom, silná ablačná odolnosť a navrhovateľný výkon. Vývoj uhlíkovo-uhlíkových kompozitných materiálov úzko súvisí s náročnými požiadavkami leteckej techniky. Od 80. rokov minulého storočia výskum uhlíkovo-uhlíkových kompozitných materiálov vstúpil do štádia zlepšovania výkonu a rozširovania aplikácií. Vo vojenskom priemysle sú najpútavejšie aplikácie uhlíkovo-uhlíkových kompozitných materiálov antioxidačné uhlíkovo-uhlíkové čelné kužeľové kryty a nábežné hrany krídel raketoplánov. Najväčším uhlíkovo-uhlíkovým produktom sú brzdové doštičky nadzvukových lietadiel. Kompozitné materiály uhlík-uhlík sa používajú hlavne ako ablatívne materiály a tepelné konštrukčné materiály v leteckom a kozmickom priemysle. Konkrétne sa používajú ako kryty kužeľa nosa pre hlavice medzikontinentálnych rakiet, trysky rakiet na tuhé palivo a nábežné hrany krídel raketoplánu. Prúdová hustota moderných uhlíkovo-uhlíkových dýzových materiálov je 1,87 až 1,97 g/cm3 a pevnosť v ťahu obruče je 75 až 115 MPa. Koncové uzávery nedávno vyvinutých medzikontinentálnych rakiet dlhého doletu takmer všetky používajú uhlíkovo-uhlíkové kompozitné materiály.

S rozvojom modernej leteckej techniky sa nákladná hmotnosť lietadiel neustále zvyšuje a pristávacia rýchlosť letu sa neustále zvyšuje, čo kladie vyššie požiadavky na núdzové brzdenie lietadiel. Kompozitné materiály uhlík-uhlík sú ľahké, odolné voči vysokým teplotám, absorbujú veľké množstvo energie a majú dobré trecie vlastnosti. Sú široko používané vo vysokorýchlostných vojenských lietadlách na výrobu brzdových doštičiek.

ultra vysoko pevná oceľ

Oceľ s ultra vysokou pevnosťou je oceľ s medzou klzu a pevnosťou v ťahu presahujúcou 1200 MPa a 1400 MPa. Je skúmaný a vyvinutý tak, aby spĺňal požiadavky materiálov s vysokou špecifickou pevnosťou pre letecké konštrukcie. Vďaka rozšíreniu používania zliatin titánu a kompozitných materiálov v lietadlách sa množstvo ocele používanej v lietadlách znížilo, no kľúčové nosné komponenty na lietadlách sú stále vyrábané z ultravysokopevnostnej ocele. V súčasnosti je typickou oceľou pre podvozok lietadiel medzinárodne reprezentatívna nízkolegovaná ultravysokopevná oceľ 300M. Nízkolegovaná ultra-vysokopevná oceľ D6AC je navyše typickým pevným materiálom plášťa raketového motora. Trendom vývoja ocele s ultra vysokou pevnosťou je neustále zlepšovanie húževnatosti a odolnosti proti korózii pod napätím pri súčasnom zabezpečení ultra vysokej pevnosti.

Pokročilé vysokoteplotné zliatiny

Vysokoteplotné zliatiny sú kľúčovými materiálmi pre letecké energetické systémy. Vysokoteplotné zliatiny sú zliatiny, ktoré vydržia určité namáhanie pri vysokých teplotách 600 ~ 1200 stupňov a majú antioxidačné a antikorózne schopnosti. Sú to preferované materiály pre kotúče turbín leteckých motorov. Podľa rôznych zložiek matrice sa vysokoteplotné zliatiny delia do troch kategórií: na báze železa, na báze niklu a na báze kobaltu. Kotúče turbín motora sa až do 60. rokov vyrábali z kovaných vysokoteplotných zliatin. Medzi typické druhy patrí A286 a Inconel 718. V 70. rokoch použila americká spoločnosť GE Company rýchlo tuhnúcu práškovú zliatinu Rene95 na výrobu kotúča turbíny motora CFM56, čo výrazne zvýšilo pomer ťahu k hmotnosti. , prevádzková teplota sa výrazne zvýši. Odvtedy sa turbínové kotúče práškovej metalurgie rýchlo rozvíjali. Nedávno Spojené štáty americké zaviedli proces rýchleho tuhnutia rozprašovaním na výrobu kotúčov turbín z vysokoteplotnej zliatiny. V porovnaní s práškovými vysokoteplotnými zliatinami je proces jednoduchý, náklady sú znížené a má dobrý výkon pri spracovaní kovania. Ide o technológiu prípravy s veľkým potenciálom rozvoja.

Zliatina volfrámu

Volfrám má najvyššiu teplotu topenia spomedzi kovov. Jeho mimoriadnou výhodou je, že jeho vysoký bod tavenia prináša materiálu dobrú pevnosť pri vysokých teplotách a odolnosť proti korózii. Vynikajúce vlastnosti preukázal vo vojenskom priemysle, najmä pri výrobe zbraní. V zbrojárskom priemysle sa z neho vyrábajú hlavne hlavice rôznych pancierových projektilov. Zliatina volfrámu využíva technológiu predúpravy prášku a technológiu spevnenia veľkej deformácie na zjemnenie zŕn materiálu a predĺženie orientácie zŕn, čím sa zlepší pevnosť, húževnatosť a penetračná sila materiálu. Materiál volfrámového jadra projektilu typu 125 II na prerážanie panciera vyvinutého našou krajinou je W-Ni-Fe, ktorý využíva proces kompaktného spekania s premenlivou hustotou. Jeho priemerný výkon dosahuje pevnosť v ťahu 1 200 MPa, predĺženie viac ako 15 % a bojový technický index 2,{10}} metre. Vzdialenosť preniká 600 mm hrubým homogénnym oceľovým pancierom. V súčasnosti sa zliatina volfrámu široko používa ako základný materiál pre projektily prepichujúce pancier s veľkým pomerom strán hlavného bojového tanku, projektily na prepichovanie pancierovania malého a stredného kalibru a projektily na prepichovanie pancierovania s ultra vysokou kinetickou energiou, ktoré spôsobuje, že rôzne priebojné projektily majú silnejšiu penetračnú silu.

intermetalické zlúčeniny

Intermetalické zlúčeniny majú usporiadané supermriežkové štruktúry s dlhým dosahom a udržiavajú silné kovové väzby, čo im dáva mnoho špeciálnych fyzikálnych, chemických a mechanických vlastností. Intermetalické zlúčeniny majú vynikajúcu tepelnú pevnosť a stali sa dôležitými novými vysokoteplotnými konštrukčnými materiálmi, ktoré sa v posledných rokoch aktívne študovali doma iv zahraničí. Vo vojenskom priemysle sa intermetalické zlúčeniny používajú na výrobu dielov, ktoré odolávajú tepelnému zaťaženiu. Napríklad spoločnosť Puau Company so sídlom v USA vyrába lopatky motora s plynovou turbínou JT90, americké letectvo používa titán-hliník na výrobu lopatiek rotora malých leteckých motorov atď., a Rusko používa titán Intermetalické zlúčeniny hliníka nahrádzajú žiaruvzdorné zliatiny ako koruny piestov , výrazne zlepšuje výkon motora. V oblasti zbrojného priemyslu je materiálom turbíny turbodúchadla tankového motora K18 vysokoteplotná zliatina na báze niklu, ktorá ovplyvňuje akceleračný výkon tanku vďaka jeho veľkej špecifickej hmotnosti a štartovacej zotrvačnosti. Titánovo-hliníkové intermetalické zlúčeniny a ich komponenty sú vyrobené z vlákien oxidu hlinitého a karbidu kremíka. Vylepšený kompozitný ľahký a tepelne odolný nový materiál môže výrazne zlepšiť štartovací výkon tanku a zlepšiť jeho prežitie na bojisku. Okrem toho môžu byť intermetalické zlúčeniny tiež použité v rôznych tepelne odolných komponentoch na zníženie hmotnosti a zlepšenie spoľahlivosti a ukazovateľov bojového výkonu.

konštrukčná keramika

Keramické materiály sú dnes najrýchlejšie rastúcimi high-tech materiálmi na svete. Vyvinuli sa z jednofázovej keramiky na viacfázovú kompozitnú keramiku. Štrukturálne keramické materiály majú dobré vyhliadky na uplatnenie vo vojenskom priemysle vďaka ich mnohým vynikajúcim vlastnostiam, ako je vysoká teplotná odolnosť, nízka hustota, odolnosť proti opotrebovaniu a nízky koeficient tepelnej rozťažnosti.

V posledných rokoch sa uskutočnili rozsiahle výskumné práce na konštrukčnej keramike pre vojenské motory doma aj v zahraničí. Do praktického používania sa dostali napríklad malé turbíny pre kompresory motorov; Spojené štáty americké vložili keramické platne do hornej časti piestu, čo výrazne zvýšilo životnosť piestu a tiež zlepšilo tepelnú účinnosť motora. Nemecko vkladá keramické komponenty do výfukového otvoru na zlepšenie účinnosti výfukového otvoru. Vložka piestu a vložka valca miniatúrnej chladničky Stirling na zahraničných infračervených termovíznych kamerách sú vyrobené z keramických materiálov so životnosťou až 2,000 hodiny; výkon raketového gyroskopu je dodávaný plynom z pušného prachu, ale zvyšky pušného prachu v plyne majú negatívny vplyv na gyroskop. Ťažké poškodenie. Aby sa eliminovali zvyšky v plyne a zlepšila sa presnosť zásahu strely, je potrebné študovať keramické filtračné materiály vhodné pre raketový strelný prach pracujúci pri 2000 stupňoch. V oblasti zbrojného priemyslu je konštrukčná keramika široko používaná v turbodúchadlách motorov hlavných bojových tankov, vrchných častiach piestov, vložkách výfukových otvorov atď., a sú kľúčovými materiálmi pre nové zbrane a vybavenie. V súčasnosti požiadavka na rádiofrekvenčnú frekvenciu guľometov kalibru 20-30 mm dosahuje viac ako 1 200 rán za minútu, čo robí abláciu hlavne mimoriadne vážnou. Vysoká teplota topenia a vysokoteplotná chemická stabilita keramiky sa používa na účinné potlačenie ťažkej ablácie suda. Keramické materiály majú vysokú odolnosť proti stlačeniu a tečeniu. Prostredníctvom rozumného dizajnu môžu keramické materiály udržiavať trojrozmerný stav kompresie a prekonať svoju krehkosť. , aby sa zabezpečilo bezpečné používanie keramických vložiek.